2018年08月17日
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大修的“亚洲第一立交桥”就是一封“举报信”
陈国琴
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  据《人民日报》报道,号称“亚洲第一立交桥”的河南郑州刘江互通式立交桥设计寿命为50年,但是仅仅开通6年已成危桥,最近被迫进行了大规模桥体加固。该桥总投资3亿元,2004年10月1日通车,正式通车6年有余。11月23日,施工方中铁二十局集团二公司原总工程师孙维良在接受记者采访时,将桥体裂缝归结于“车流量大”和“车辆超载”。

  无论是“车流量大”,还是“车辆超载”,都难免会对立交桥的“寿命”造成影响,但耗费巨资打造、设计寿命为50年的“亚洲第一桥”,仅开通6年时间便沦为危桥,如此“豆腐渣”工程,岂能嫁祸于“车流量大”?建设立交桥,绝不是让其成为摆设,而是为了方便公众安全畅通出行,因此,对于“车流量大”、“车辆超载”这样的现实状况,在设计、建设过程中,必须充分考虑其中。如今,面对问题工程的败露,相关人员居然荒唐地抛出“车流量大”的借口,这显然无法掩盖“豆腐渣”工程背后的黑幕。

  近年来,塌桥毁路等“豆腐渣”工程可谓屡见不鲜,而在频频出现的问题工程背后,往往存在着见不得阳光的猫腻与勾当。然而,面对问题工程,一些地方官员为了推卸责任,竟纷纷大言不惭地让老天爷来充当“替罪羊”。比如,面对耗费巨资建设的公路出现垮坍,相关领导竟荒唐地发出“雨太大”的抱怨;面对暴雨后城市便沦为“水城”,地方官员不是认真地查找城市建设“短板”,竟也试图用“雨太大”来推脱责任。

  立交桥工程质量承载着公众的生命安全,容不得丝毫麻痹大意。不折不扣抓好工程建设,本该是相关部门义不容辞的责任。然而,投入巨资打造的“亚洲第一桥”,居然沦为了“豆腐渣”,面对这尴尬现实,恐怕再多托辞都无法掩盖问题。毫无疑问,“豆腐渣”桥就是一封公开的“举报信”,亟待相关部门对问题展开深挖细究,从而将问题工程背后的腐败黑幕统统揪出来,让相关责任人受到相应处理,只有这样,才能避免类似问题频繁发生。

来源:南方都市报      来源日期:2011年11月27日       本站发布时间:2011年11月27日

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