2018年06月19日
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武汉车检协会“对垒”发改委,底气何来?
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为了避免车检机构跟物价部门间的“甩锅”,不妨渐次放开车检市场和检测费市场定价。

公示的机动车检验费为160元(安检费100元,环检费60元),但武汉市多家机动车检验站却按210元收取检验费,武汉车主对此多次投诉,武汉市发改委回应,已向武汉市机动车检验行业协会下达了《整改通知书》,但该协会和33家检测机构拒不整改。

武汉机动车检测协会方面却表示,2017年5月开始,由于国家对机动车的安全检测新增了很多项目和规范要求,检测站为此投入了大量的人力和设备,导致成本增加。协会多次向物价部门申请提价,未获批复。其副会长孟辉福称,“我们已经和物价局多次沟通,他们是不作为。”“如果不让我们涨价,我们就停检。”

从程序上看,“每车多收50元”的违规性质,是明摆着的。特别是按武汉市发改委所说,涉事协会组织全市33家机动车检测机构于庐山开会,达成价格协议,这明显有串通涨价之嫌。

而从成本收益的角度看,车检机构也有盈利诉求。不能要求经营者在成本增加的情境下,把车检当公益来做。

当地机动车检测协会称,目前全市各检测站经营举步维艰,这是娘家人为自家人代言,其真实性需要查证。如果车检机构真有涨价需求,依照程序也应先提出申请,召开听证会。

但若其所述属实——当地100元的安检费标准从2014年持续至今,期间该协会几度报了成本想涨价都被“驳回”。当地物价部门显然有必要作出回应,以避免“不作为”的质疑:其审核环节的成本监审是“刻舟求剑”,还是参照了合理标准?

车检方与发改委、物价局对垒,最终让车主不明不白地埋单,不应该。而从根本上讲,为了避免车检机构跟物价部门间的“甩锅”,不妨渐次放开车检市场和检测费市场定价。

北京、太原、南昌等地已经从执行政府定价变为市场化定价,这样既能让车主多些选择余地,也可规避“物价部门不批,车检机构暗涨,车主最终受损”的局面。

□仲鸣(媒体人)

来源:新京报      来源日期:       本站发布时间:2017年11月24日

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